30万级大空间选择！副驾驶可以躺平 智己LS7你爱了吗？

在如今的纯电SUV市场中，运动感和科技感似乎是所有新车都在强调的产品调性。究其原因，如今汽车消费市场正在加速年轻化，这两点能够吸引更多的年轻消费者。但对于多数消费者来说，买车还是以家用需求为主。

所以这里存在一个矛盾点：家用属性和运动属性本质上是相冲的，如何在一台车上平衡这两者？最近小编与智己LS7有过一次近距离的接触，可以说，这个疑问在智己LS7上找到了答案。

动感小溜背造型

先来说说外观，智己LS7采用了新能源车流行的封闭式前脸，搭配两侧“L’样式的前大灯组，视觉效果更显凌厉。前包围采用了三组通风开口设计，两侧的开口中配有LED日间行车灯，下方的贯穿式通风口则增加了横向视觉宽度。

车尾部分的设计是我个人最喜欢，晃眼一看还有些阿斯顿马丁DBX的味道。尾部拉风的尾翼，略带溜背的车身，贯穿式略带上扬的尾灯，一定程度上为新车营造了蓄势待发的感觉。

内饰科技感爆棚

智己LS7的内饰则展现出了满满的科技感。中控台采用三联屏设计，分别是液晶仪表屏、中控屏以及副驾驶的娱乐屏。为了让主副驾驶拥有更好的使用体验，上方的两块屏幕还支持单独升降。

这次试驾车型是顶配车型，所以座椅是半苯胺的，真皮缝线打孔，还有实木装饰板。车内没有太浓烈的新车味道，得益于香氛系统，反而有种淡淡的芳香。

一旦抬头，映入眼帘的便是此次新车搭载的Star Fall星瀑冰感前穹顶。这块行业内面积最大的玻璃穹顶，视野面积达2.61 m2，视野角度达到106°，用网友的话说：感觉就像在开飞机。

此外，智己LS7还搭载了全球SUV产品中首款达到121°零重力角的座椅。当处于零重力浮感模式下时，副驾座椅将完全折叠，借助超长滑轨推入最前端，为后排腾出更为宽敞、舒适的空间，带来远超百万级保姆车的极致舒适体验。而在舒享大躺模式下，右后座椅的角度会自动调节到 155 °，副驾座椅也将折叠成为一个类似于脚凳的作用，并通过滑轨向后，和零重力座椅相连。

舒适不失驾控

智己LS7将提供两个动力版本：单电机后驱和双电机四驱。后驱版最大功率为250kW、峰值扭矩475N· m，零百加速时间6.5s；四驱版最大功率为425kW，峰值扭矩为725N· m，零百加速时间为4.5s。而我们此次试驾的是四驱版。

新车拥有5种驾驶模式，试驾过程中我几乎用的都是舒适模式，动力完全足够，变道超车也很有信心。加速和刹车踏板的脚感非常好，加、减速非常丝滑、线性，驾驶过程很平顺，没有出现突兀的前窜，一顿一进的现象。

最舒服的还是底盘悬架，前双叉臂后多连杆式的独立悬架，搭配德国大陆的空气悬架和倍适登的电磁动态阻尼调节系统。这套悬架在经过一些细碎路面甚至一些小坑洼的时候过滤很彻底。紧急变道或大幅转向的时候，车辆支撑性也做得很好，车身姿态很平稳，后排乘客没有太大的晃动。

总结

智己LS7作为一款SUV车型，却很好地兼顾了轿车的驾控与SUV的舒适，将家用属性和运动属性完美平衡。配置给得高，用料很扎实，用户体验上也有所创新，不论是城市代步还是自驾出游都不失为一个好选择。

新车的售价区间为30.98-45.98万元，对消费者还是很有吸引力的，这一点从新车最近的市场反馈就能体现。据悉，LS7目前的订单数量已经突破1.5万台！这一数据还在持续增长，期待智己LS7的后续表现。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。