有双联屏和快充，五菱Airev晴空究竟怎么样？

随着消费升级，现在不少汽车消费者对于出行品质提出了更高要求。比如，家里已经有了一辆大车，但是受限于限行、不方便停车、油耗高等情况，因此选择一辆适合都市代步出行的小车势在必行。而如今备受市场关注的微电车型，自然是代步出行首选。假如我们购车预算在7万元左右，那么新近上市的五菱Air ev晴空值得考虑。而最近，我们也对这款微电新车进行了动静态体验，看看五菱Air ev晴空到底怎么样。

如今，新能源市场盛行极简风格，五菱Air ev晴空也不例外，虽然其造型简洁，但设计却不简单。新车前脸的贯穿式LED日间行车灯，一直延伸至两侧后视镜位置，即便是大白天点亮也有着很强的视觉效果。

从前包围延伸出来的上腰线向后进行提拉，显得十分流畅。竖置车门把手的设计也非常别致。车尾部分搭载有贯穿式尾灯，印象中微电车型里采用这种设计的并不太多。

坐进车内，中控的双10.25英寸一体屏令人眼前一亮，要知道，受限于造车成本，不少同级车型的内部科技氛围都比较寒酸，而补贴后售价仅为6.78-8.28万元的五菱Air ev晴空，内部就有如此出众的科技配置，确实很有诚意。值得一提的是，五菱Air ev晴空还为用户打造了Ling os舒适座舱，大屏内置的Ling os灵犀系统支持高德地图、车联网、WiFi热点等应用，而语音识别系统我们也进行了测评，发现识别导航、空调、车窗等非常精准，响应速度也非常快，行车确实相当舒适、方便。

虽然定位于微型电动车，但五菱Air ev晴空的空间表现却令人惊喜。笔者的身高大约是176cm左右，坐在第二排，头部和腿部余量都在一个拳头左右，完全可以满足日常出行所需。另外，后排车窗采用了大尺寸舷窗设计，令内部视野非常开阔，久坐也不会产生压抑感。

不仅如此，五菱Air ev晴空四座版后排的座椅还能够进行5:5比例放倒，使得其最大储物空间达到了704L，对于微型电车来说，这样的空间利用率及装载能力相当惊人，同时也很好地保持了车辆的灵活性。

五菱Air ev晴空不仅在静态体验上令人满意，其路试表现同样可圈可点。出自GSEV2.0纯电全球架构的五菱Air ev晴空，采用的是后置单电机驱动，最大功率达到了50千瓦，最大扭矩达140牛米。在起步阶段就有着不错的动态响应，超车也比较轻松。并且，这款车的方向盘转向十分轻盈，开起来非常轻松。

在底盘方面，五菱Air ev晴空采用的是前麦弗逊式独立悬架+三连杆式半独立后悬，经过减速带等崎岖路段时，滤振效果还是比较出众的，能够保证车辆稳定和乘坐舒适性。

综合来看，在同级别车型中，五菱Air ev晴空各方面的表现都属于中上水平，在某些方面甚至还达到了领先级别，比如说它的Ling os舒适座舱、充沛动力及底盘打造，都是领先同级的存在。可以说，如果要选择家庭1+1增购车型，五菱Air ev晴空值得考虑。

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