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雅阁插混版本要来了,综合油耗要是低于2L,同级真无对手?

浏览量:18942

  

来源:易车网

  

时间:2023-02-16 05:46

   

在国内B级车市场中,日系三强——雅阁、天籁、凯美瑞一直深受用户喜爱,它们之间的产品力也十分接近,直到新能源时代到来,主打混动路线的雅阁、凯美瑞开始展现出更大优势,产品更受用户欢迎。进入2023年后,随着混动技术的进一步深入,它们新一轮的比拼也已开始,而这一次本田雅阁率先出招了,最近我们在工信部申报信息中看到了雅阁插电混动版车型的身影,也就是雅阁e:PHEV,它的出现将成为日系三强中唯一一款能够上绿牌的车型。那么问题来了,这一次雅阁e:PHEV的到来,会不会再次改变日系三强的格局呢?下面我们就来看看雅阁e:PHEV有哪些产品亮点。

溜背线条更动感,新车加长70多毫米,尺寸直逼C级车

从申报信息中可以看到,新车和此前燃油版申报车型保持了高度一致,我们目前仅在LOGO处发现了一些不同,雅阁e:PHEV增加了一圈淡蓝色边,而这也是展示自己插混身份的一种方式,当然,日后用户开着“绿牌”的雅阁e:PHEV,同样也会让大家一眼看出差异。

在其它方面,雅阁e:PHEV整体看上去更加修长、运动,车头采用六边形中网,前保险杠下方还有类似导风口样式的装饰件,同时新车还拥有小尾翼、后保险杠银色下护板,贯穿样式尾灯造型等等,细节方面十分丰富。

申报信息显示,雅阁e:PHEV长宽高尺寸分别为4980/1862/1449mm,轴距2830mm,比现款雅阁长了70多毫米,大了一圈,尤其从侧面看去,溜背造型要更加明显,线条也更动感。与此同时,在尺寸上相比天籁、凯美瑞它们4.9米左右的车长,雅阁e:PHEV也要大上不少,4980mm的车长甚至已经比进口宝马5系还要长了,换句话说,这一次雅阁e:PHEV的尺寸直逼C级车。

第四代i-MMD+插混,优势不只是能上绿牌?

新能源浪潮下,用户买车首选混动已经成为了思维惯性,这不仅代表着潮流,有混动加持也确实能够提升行驶品质、更加节能,这一点在B级车市场尤为明显,因此我们能够看到雅阁混动、凯美瑞双擎的热销,并且在相当长的一段时间里,他俩几乎势均力敌。

不过,这一次雅阁插电混动版的到来,似乎将在产品力上领先对手至少一个“身位”,那么它是如何做到的呢?从之前官方公布的信息,以及我们了解到的情况来看,雅阁e:PHEV将会配备2.0L发动机+电机组成的插混系统,发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW,电池容量、纯电续航里程暂时未公布,但供应商是宁德时代。从数据上看,相比现款雅阁混动搭载的第三代i-MMD混动系统,雅阁e:PHEV的一些动力参数增长并不明显,但其实更多提升的是“内功”。

实际上,雅阁e:PHEV用上最新的第四代i-MMD混动系统后,省油、动力等方面实力大增,相比上一代技术,第四代i-MMD拥有2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环,匹配的电动CVT变速箱将集成双电机,能够更好保证混动系统的稳定性以及可靠性。

与此同时,作为对于运动、驾控从不放弃的本田,这次为这台2.0L发动机加入了缸内直喷技术,可以更加精确的控制喷油量,同时,发动机热效率也提高到了41%,空燃比扭矩扩大30%,电池容量也更大了,车辆更多情况下可以用纯电模式行驶,发动机可以更多维持在经济区间内运行,所以我们预计即将到来的雅阁e:PHEV很有可能将综合油耗控制在2L/百公里以内,同时还能拥有较强的加速能力。单从这两方面来看,雅阁e:PHEV的优势也不再仅限于能上绿牌,而是在省油的同时,还能拥有更好的行驶品质和动力表现,相比同级其它混动车型,用车体验会更好。

预计用上12.3英寸悬浮中控屏,这次同级真没对手了?

雅阁e:PHEV算得上是基于第十一代雅阁打造的最新插混车型,这在雅阁车系上也算得上首次出现,更重要的是这次完全意义的垂直换代,不仅提升了车辆整体的动力、油耗,还在动态、静态表现方面展现出了更多的诚意。

例如参考海外版全新雅阁内饰来看,雅阁e:PHEV的运动内饰风格预计会回归,T型中控台简约、富有激情,视觉效果也要比对手年轻不少。同时预计新车也会搭载10.2英寸全液晶仪表、6英寸HUD抬头显示、手机无线充电、悬浮式多媒体触控屏并内置Honda CONNECT 3.0系统,无论是实用性还是科技体验大概率也会是目前合资品牌中表现好的。更重要的是,这次雅阁e:PHEV还很有可能搭载12.3英寸中控屏,如此一来便做到了和现款天籁一样,是同级日系B级车中最大尺寸的中控大屏之一了,呈现的科技感相信年轻人很难拒绝。

在用户关心的智能驾驶方面,依旧根据海外版雅阁来看,雅阁e:PHEV搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统会是大概率事情,而这套智能驾驶辅助也已经在国内多款本田车型上使用过,包括全速自适应续航、主动安全、低速制动控制、交通标志识别系统和新的交通堵塞辅助系统等,功能十分齐全。当然,日系其它对手也拥有各自的智能驾驶辅助系统,只是功能上和道路实际体验上,相比本田还存在一定差距。

总结

第十一代雅阁即将上市,这次作为一次垂直换代,雅阁的实力无疑将会大幅提升,而基于第十一代雅阁打造的雅阁e:PHEV则可以算是本田在2023年的一个“王炸”,不仅是因为它打破了此前日系三强的“默契”,而是首次打破了原有市场格局。更重要的是,在混动汽车更加深入的2023年,能够上绿牌的雅阁,正好契合了这个市场潮流,所以我认为在对手作出相应改变之前,雅阁e:PHEV很可能会面对一个没有对手的“统治”局面。

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