一马当先东风1000km长续航固态电池有望2024年上半年量产

伴随着新能源汽车产业的快速发展，销量连年增长，但安全性，续航里程，动力电池回收等问题仍是行业面临的痛点最近几年来，固态电池作为锂离子电池的终极技术路线之一，逐渐成为全球各大车企及相关产业链争夺的焦点

作为国内最早自主研发固态电池领域的车企，经过多年研究，东风公司先后掌握了固态电池电芯，系统和车载应用的开发技术，并凭借雄厚的科技实力获得了国内首个固态电池型号的公布，打响了固态电池产业化的第一枪目前，东风公司正专注于第二代，第三代固态电池，以及自主陶瓷核芯研发，布局固态电池全价值链技术生态，全力打造东风固态电池原创技术源

东风沈峰E70固态电瓶车下线

全球首款东风固态电瓶车打响产业化第一枪。

2018年起，东风公司成立了固态电池项目组，开展固态电池和固态电池系统技术研究2019年7月，研发出第一代固态电池系统次年6月，第一代固态电池系统整车研制成功

2022年1月，东风公司与赣锋锂业合作研发高比能量固态电池，成功安装在东风E70上，并被工信部批准为免征车辆购置税的新能源车型，获得了免税牌照这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，也标志着东风公司率先进入固态电池乘用车量产新时代

2021年11月，东风—赣锋固态电池示范运营起航。

同时，首批50辆在江西省新余市交付示范运营，成为全球首个固态电池汽车示范运营项目，率先打响了固态电池产业化第一枪不仅如此，在全国范围内，东风公司首次将固态电池技术推广到新能源汽车平台，量产后进行批量示范运营

目前，东风公司已完成小批量固态电池的开发，试制和运营50辆搭载固态电池的东风沈峰E70s已在浙江，河北，江苏，广东，湖南，江西等6省10地进行示范运营，运营里程超过50万公里，进一步证明了东风固态电池技术的先进性和产业化的可行性

2022年1月，东风—赣锋高比能量固态电池E70示范运营车全球首发。

2022年，所有国家重点专项都有与固态电池相关的重大支持项目从国家层面，我们也期待着进一步加快固态电池的产业化进程东风固态电池科技致力于为新能源汽车的发展提供全面的解决方案东风技术中心前瞻研究中心高级R&D经理刘敏博士说

高能高安全性车辆续航里程1000公里以上。

什么是固态电池与传统锂电池相比，固态电池在安全性，续航里程，成本等方面有哪些优势

传统的锂离子电池一般由正极，负极，电解液，隔膜四个核心部件组成固态电池用固体电解质代替传统锂电池的电解液和隔膜，在高比能量，高安全性和长寿命方面具有明显的优势

高比能量固态电池系统

以安全为例，东风第一代固态电瓶车采用高比能量固态电池，通过特殊的开发技术，掌握了固态电池安全设计的关键，成功通过包括单次穿刺，挤压变形，高温等167项严苛测试，电池安全优势突出

同时，固态电池的制造工艺可以与液态电池兼容80%以上，所以虽然性能有所提升，但在产业链结构和成本上与同系统的液态电池相当固态电池在整车上的应用，可以为客户提供更高性价比的产品，同时大大缓解新能源车主的里程焦虑和安全焦虑

东风沈峰E70固态电瓶车

2022年8月，在中国青年创新创业交流营暨第九届创青春中国青年创新创业大赛上，由刘敏博士领衔的东风车用级固态电池研发及产业化项目从6500个项目中脱颖而出，荣获国家创新组银奖，擦亮了中国自主核心品牌。

东风公司正在研发的第二代固态电池，在安全性高的基础上，具有能量密度更高的特点预计2024年上半年可以进行量产，届时整车续航里程可以达到1000公里以上

布局全价值链技术生态，打造东风固态电池原创技术源

新能源汽车是东风科技创新飞跃行动的重点在新能源汽车的核心部件中，动力电池无疑是关键

目前，东风公司正通过固态电池关键核心材料研发，固态电池配方和工艺设计开发，高比能量固态电池产品开发，智能固态电池工厂建设，着力打造东风固态电池原创技术源。

30固态电池单元

前期大部分主机厂侧重于动力电池的应用研发，但东风新能源转型要打破这种研发模式，深入到技术的全价值链，在核心自主技术上有所突破刘敏简介东风还将对电芯内部的核心材料，核心工艺，核心关键技术进行分析，通过自主突破，自主控制，推动新能源汽车的快速迭代和市场推广应用

事实上，在整个技术链中，东风公司不仅在整车端拥有坚实的产业化基础，还积极协调国内一流的上游企业，高校，科研院所等R&D机构，从根本上解决固态电池技术的科学问题和产业化问题。

根据消息显示，东风公司R&D团队正聚焦自主固态电池研发，打造陶瓷核核心技术品牌，布局固态电池全价值链技术生态，以此支撑新能源自主事业转型，为东风实现双碳目标提供重要技术支撑。

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