当初的冲动没有后悔准车主试驾阿维塔11太震撼了

简介:

5月20日交520元定金，

8月8日支付5211元大单，

大家好，我是奥伊塔11号的准车主。

很荣幸收到Aouita 11的官方邀请，参加在上海举办的首届全国试驾体验营这是我第一次以非静态的方式接触这款车，所以我就从准车主的角度来展示一下奥伊塔11的优缺点

在30—40多万元的价位，智能纯电动车有很多选择，比如吉氪001，蔚来ET7，EC6，智极L7等等我为什么选择Aouita 11或许从车主试驾的角度，你可以和我一起感受这款车的独特魅力

Part1:强势表现颠覆认知

我是一个对车辆性能要求很高的人一直对燃油车时代朋友的宝马M4垂涎三尺，却被100多万的裸车价直接劝阻了在有轨电车时代，有了电机的加入，获得大功率的成本不再高，所以很多电动车都可以有很快的加速性能，Aouita 11也不例外

基于CHN平台的Aouita 11搭载了两套来自华为DriveONE的三合一电驱动系统，分别布置在前后轴，实现电动四驱综合输出功率425kW，输出扭矩650n·m，90度电池版车0—100 km/h加速时间3.98秒在3秒俱乐部中，氪气001和蔚来ET7与其加速性能处于同一水平，但前者的外观实在不受待见，而后者的价格如果不租电池的话要贵近20万元综上所述，Aouita 11最适合我

在0—100公里/小时加速阶段，切换到运动模式伴随着油门踏板的完全踩下，车辆动力完全爆发，坐在车内的乘客感觉像被踢出去一样没有传统燃油车那种思考0.5秒的心理准备时间

在100—0km/h制动阶段，得益于车辆使用的Brebo制动卡钳和高性能轮胎PC6 265/40 R22，制动效果极佳，35米内即可实现完全制动。

这里还需要提到的是，华为的电驱动系统集成度很高所以电机虽然功率大，但并不占车内太多空间所以用大容积的前箱和后备箱非常方便

由于是中国三强打造的电动车，奥伊塔11的动力电池来自当代Amperex科技有限公司，由三元锂制成目前有两种容量，分别为90.38kWh和116.79kWh，对应的CLTC工况续航分别为555km和680km，完全够日常使用未来有可能推出单电机版本，使车辆续航达到700km以上

由于CHN平台支持750V DC快充，只需充电10分钟即可增加200公里续航去商场吃个肯德基，车就满了，大大缓解了里程焦虑

除了刚才提到的百公里加减速，在试驾现场，主办方还准备了各种项目的测试，以展示奥威塔11的优秀底盘性能。由于采用了前双横臂后五连杆悬挂结构，且大量底盘部件采用铝合金材质，虽然是一款重心相对较高，定位豪华的中型SUV产品，但实际表现出色，所以体验完成后，主要给我以下感受:

1.百公里加减速:3秒俱乐部可不是闹着玩的，其精彩程度堪比跳跃机。

2.十字轴:电动四驱输出稳定，车轮抱死快，几乎没有动力损失，打滑，怠速。

3.侧坡:座椅包裹性很强，即使侧坡很大，坐着也挺舒服的中途，司机在倾斜角度最大的地方开关后备箱门据说刚性弱的车在这个角度是无法打开车门的，如果打开也会因为车辆变形而关闭

4.绕桩:科目二顺利通过，转向方向明确因为方向盘是成型的，所以握在手里滑动的感觉很新奇

之后也体验了路试试驾，整体训练舒适在模拟声波的帮助下，长时间开车也不会因为太安静了而无聊再加上很轻的方向盘，感觉不到我开的是一辆中型SUV

在场地外试驾时，我们团队有三种颜色，分别是黑，白，雾绿，连在一起，回头率几乎是100%开车的时候，调节后视镜特别方便类似特斯拉，调节后视镜的按钮在方向盘上，感觉像在玩游戏

Aouita 11还搭载了国内首创的RNC技术开关门的效果确实差别很大，安静度很好音响效果也很好路面噪音降低后，播放歌曲时全车的声音都很沉浸，感觉就像在家庭影院一样

Aouita 11还配备了音质补偿技术由于人对中音和低音的感知不是那么强，Aouita 11通过算法对中音和低音进行不同音量的补偿，让人们尽可能听到最丰富的声音

还有一点大家比较感兴趣，就是平均百公里耗电量路试的时候我特意清了一下，百公里耗电14kWh，而驾驶风格激进的基本都在16kWh左右所以这款车的电控水平还是比较厉害的，续航是可以保证的

第二部分:新颖配置引领潮流

虽然看过Aouita 11实车，但是在展台上是摸不到的这次拿到了钥匙，可以说是真正的零距离接触卡式钥匙在B柱上轻轻一刷，车辆的门把手就会慢慢弹出，仪式感十足相信对生活品质要求较高的朋友会很喜欢

当你坐进驾驶座时，三个屏幕出现在你面前从左至右分别是液晶仪表盘，中控屏和副驾前方的娱乐屏三块屏幕显示效果清晰，色彩准确，尤其是中控屏，来自华为实际操作的流畅度几乎和华为pad一样，是我体验过最流畅的车机系统

尤其是在白天，外面光线很亮的情况下，车内中控屏幕的内容依然可以清晰的看到，说明这块屏幕的质量非常好。

对于经常忘记带充电线的朋友，Aouita 11在中控屏底部设计了两个无线充电槽，最高充电功率50W对于使用安卓手机，支持大功率无线充电的朋友，可以马上扔掉充电线更重要的是，无线充电口下方还有一个散热口，可以为无线充电器散热，使其保持稳定的工作温度这个很详细

中控屏幕后面是一个奇怪的装置，叫做漩涡情感漩涡，这也是整个内饰设计中最独特的部分，象征着奥伊塔的神经中枢结合64色的环境光，科幻感瞬间被填满

这里还有一个其他车型没有的配置，就是四门都支持电动开闭上车后，按下按钮打开车门，车门会自动关闭，并由电动吸合装置关闭，下车时，按下车门按钮，车门会自动打开，实现优雅的上下车操作

该功能也可以通过中控屏幕进行操作比如右后乘客下车后忘记关门，司机可以直接控制车门开关，不用下车操作

Part3:出场特别难忘。

汽车自诞生以来，就有四个轮子和一个车身经过几百年的发展，要设计出与众不同的造型，并因其个性而被人称道，确实不容易，但Aouita 11的设计团队做到了

它摒弃了传统SUV的方方正正的造型，不同于常见的溜背式设计在它身上，我们看到了超跑和SUV的跨界融合能够做到这一点，其实有两个非常重要的点

1.白车身采用了三厢车的设计，后备箱和驾驶舱是独立的，和轿车结构一样，保证了驾驶舱的安静和整车的刚性，深受好评。

2.CHN平台使得搭载116度电池的Aouita 11机身高度仅为1.6米，因此可以打造低矮的机身在这一点上还是有很多创新结构的

这辆车在现场的观感与兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX相似，因为它们的车身比例高度相似正是这个特性让Aouita 11看起来很贵

之前Aouita 11的日间行车灯设计是有争议的，但实际体验后，觉得设计师的坚持是正确的场景点亮后，有种穿越时光隧道的科幻感再加上22英寸的大轮毂，悬浮式车身设计，主动式尾翼和近乎垂直的后挡风玻璃，这款车即使在繁忙的车流中也能有足够的辨识度

最后说一些缺点

1.这次试驾只是静态了解了智能驾驶系统作为Aouita 11非常大的亮点，在实际驾驶中没有体验到，但也给未来留下了更多的想象空间

2.试驾之路还是不够长其实我是想开更长的路，更深入的体验我希望这将得到改善

3.在现场的试驾部分，可以测试更极端的车况，增加难度，更深入的感受车辆的性能。

摘要

经过几个小时的深入体验，Aouita 11无论是动态还是静态都堪称完美，再次证明了当初选择的正确性。

极具原创性

顶层设计

一流的机械质量

高性价比

都是这款车吸引用户的杰作现在非常期待早日交付，开着来自未来的科幻车，体验顶级科技给生活带来的无限遐想

那么问题来了，34.99万元买一台Aouita 11，你觉得值吗。

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